分享微信送彩金,全新新能源国产旗舰,Aion S对比几何A谁更强?

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分享微信送彩金,全新新能源国产旗舰,Aion S对比几何A谁更强?

分享微信送彩金,在上海国际车展,自主品牌们纷纷亮出了各自的看家本领,特别是在新能源领域,基本上把最新、最好的车型都晒出来了。广汽新能源展出了大家期待已久的全新主打车型aion s;那边吉利也不示弱,最新极简理念的重磅车型几何a也站在了展台的c位。我们来对比一下双方实力如何。

先来看看aion s,整体造型设计趋向于年轻化,带有不错的未来科技感。

中网部分被一条粗壮的镀铬饰条封闭起来,上面压上广汽新能源logo,整体层次感十分强烈。

再来看几何a,外观设计秉承着"多维流动生命体"的理念,简洁的几何线条勾勒出极简前卫的感觉。

同样采用中网封闭形式呈现出科技与美学的平衡感,表达出吉利对工业设计美学设计的追求。

aion s的大灯设计非常有特色,类似"雷神之锤"的造型设计有着良好的辨认度,加上也是t形的日间行车灯给人感觉真是帅爆了。

尾灯同样也是出彩的地方,贯穿式亮灯设计,既醒目又大气,配合尾箱顶部的小鸭尾造型,运动感爆棚。

相对来说,几何a的大灯造型比较简洁一些,一字型狭长的大灯组包含了日间行车灯、流水转向灯、示宽灯和充电指示灯,当然还有最主要的远近光大灯。

与之呼应的尾灯,造型上也采用了相似的设计风格,集合了led光源的同时还包括了不同层级的显示。

aion s的侧面线条流畅动感,且很富有力量感,出色的车身设计令整车的风阻系数达到了非常优异的0.245cd,除了在行驶过程中能够降低能耗和提升续航里程的同时,也为车厢降低行驶噪音起了非常关键的作用。

几何a的侧面造型则比较平滑,但是这里有一个亮点就是采用了隐藏式门把手的设计,加上整车的溜背造型,以及从车头贯穿至车尾z字型腰线的设计,风阻系数比aion s还要低,达到了0.2375cd。这个水平已经能和特斯拉model 3等车型相媲美了。

尺寸上,两车一眼看上去不相伯仲,但是通过数据上的对比,aion s占尽优势。但是整备质量几何a却比aion s要重,可能是因为aion s采用了最新技术的钢铝混合车身结构,才得以降低了整车的重量。

轮胎规格方面,两款顶配车型均配备了18英寸轮毂。

但是轮胎宽度方面aion s采用了235/45 r18的规格,这样规格的搭配和整车运动造型不谋而合,操控上会更出色。

而几何a却用了宽度比较窄的195/50 r18轮胎,窄轮胎意味首更低的滚动阻力,行驶起步过程会更轻松,但是对于操控性能和抓地力会有一定制影响。

值得一提的是,两款车的天窗都有各自特点:

aion s的车顶是一块可以说多功能的全景天窗。因为它除了拥有基本的打开关闭功能之外,还是一块太阳能电池板,既可以为车辆补充电能,又可以实现空气自动循环功能,好厉害的样子。

而几何a的车顶天窗就给人另外一种感受,它采用了一块超大的玻璃,从前挡风玻璃开始一直延伸到后挡风玻璃,可以说是一个全透明玻璃车顶,给人带来异常通透的采光效果。

再看看内饰和空间上两款车各有什么特点。

作为新能源领域主打车型,aion s在细节和用料上都下了不少功夫。整个内饰通过深浅色调的配搭营造出温暖的氛围,皮质材料的应用体现出细致考究的做工,简洁大气的线条运用起来令人顿感豪华。

错落有致的两块液晶屏幕融合在一起,除了显示多种相关行车信息外,还搭载了广汽和腾讯深度合作的第二代ai系统,可以说在智能车联方面aion s也具备了主流车联系统的竞争实力。

如果告诉你几何a的内饰从设计草图开始就再也没有修改过,会信吗?还真是这样,量产版的内饰和概念版完全一样,整个设计充满着未来感和科幻感,工程师能把设计师的极简理念100%做出来了也是厉害。

中控区域大部分的功能都通过触摸式的按键来完成,特别是中控台下方的e-touch中央超感触控区,采用了蜂窝式集成电路纹理,彰显出几何a作为新能源旗舰的科技和前卫的特质。

门板材质上,aion s应用了大面积麂皮面料,和其他软性材料搭配,给人带来良好的触感,意在营造出上乘的豪华感。

而几何a也坚持着自己极简理念,用特殊的纤维材质和单色调配搭,把未来科技感进行到底。

乘坐空间上,两车本来就有着可观的轴距,所以无论是前排空间还是后排空间,它们都有着不错的表现。

aion s座椅采用了一体式设计加麂皮的搭配让座椅看起来很运动,触感也很好。

同时其内部填充物厚实,并且空间和乘坐感不错。

几何a则在特殊面料的透气性和防水防尘上下了不少功夫,体现出环保简单的理念。

看起来简单的面料,却保持着不错的舒适性。

aion s的后备厢容积为453l,

几何a的后备厢为430l,不相伯仲的装载水平,完全达到主流标准,并且两车的后排都支持4:6比例放倒。

来到最主要的动力比较:

aion s采用一台最大功率135千瓦、最大扭矩300牛米的同步永磁电机,百公里加速7.9秒;此外电池组方面 宁德时代最新的"811"电池,容量为58.8千瓦时, nedc综合工况续航里程分别为410km(低配车型)和510km(高配车型)

几何a的动力搭载是一台最大功率为163ps(120kw),最大扭矩250n·m的驱动电机。电池组根据容量不同,分为61.9kwh和51.9kwh两个容量的电池组,其nedc综合工况续航里程分别为500km和410km。同时,该车将具备五种充电模式,用户可根据不同环境选择最佳充电方式。高维标准续航版车型从30%-80%充电需0.5小时,高能超长续航版从30%-80%充电需0.55小时。几何a最高车速可达150km/h,0-50km/h加速3.8s。

总结:通过以上的比较可以看出来,其实两款车实力难分高下,无论外观还是内在都表达了各自鲜明的个性特点。aion s外观动感流畅,内饰配置上给人强烈豪华感;反过来几何a却坚持极简理念,简洁的外观和内饰,无一不充斥着未来科技的感觉。它们的调性很容易让人作出不同的选择,运动与豪华的结合,选择aion s就没错了。喜欢新事物,强调更个性化的话,几何a会让你更适合您的品位。

价格上, aion s的预售价,补贴后低配14万,高配16万起,已经上市的几何a,补贴后售价为15-19万。如果小编要入手的话,应该会选择aion s。因为aion s更偏向于传统汽车的实用性,而且内饰给人温馨舒适的感觉,科技配置上也非常丰富实用……

算了,说实话吧,其实就是差那两万块。因为几何a的内饰实在太帅,让小编完全没有抵抗力了。

(本文图片来源网络 编辑:撕家车)